Jakarta Deep TunnelJakarta Deep Tunnel

dibandingkan dengan

Kuala Lumpur SMART

Pandangan awal oleh Djoko Luknanto

11 Januari 2013

Jakarta Deep TunnelJakarta Deep Tunnel

Sebenarnya rencana Jakarta deep tunnel(JDT) sudah pernah dilakukan penelitianbeberapa tahun yang lalu (saya lupa kapan,lihat http://bebasbanjir2025.wordpress.com/teknologi-pengendalian-banjir/deep-tunnel-reservoir-system/).

Sekarang menjadi populer lagi karenapolitikus Jokowi mengemukakan lagi rencanatersebut setelah menjadi Gubernur DKI Jaya.

Ada yang membandingkan dengan KualaLumpur SMART (StormwaterManagement And Road Tunnel)

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

2

JDT vs SMARTJDT vs SMART

Ilustrasi yang disajikan ini tidak melalui analisismendalam, namun sekedar menayangkanbeberapa perbedaan prinsip antara JDT danSMART terkait dengan elevasi kota Jakartadengan Kuala Lumpur.

Data diambil dari Wikipedia, elevasi rerata kotaterhadap rerata muka air laut (MSL +0,00):

◦Jakarta: +7,00 mhttp://en.wikipedia.org/wiki/Jakarta

◦Kuala Lumpur: +21,95 mhttp://en.wikipedia.org/wiki/Geography_of_Kuala_Lumpurhttp://en.wikipedia.org/wiki/SMART_Tunnelhttp://www.tunnels.mottmac.com/projects/?mode=type&id=2047

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

3

Kuala Lumpur SMART

Sumber: http://www.tunnels.mottmac.com/aboutus/innovationandresearch/

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

4

Perbandingan elevasi JDT vs SMART

•Andaikan JDT dan SMARTmenggunakan L dan Dyang sama, maka selisihΔH (tinggi potensialpemompaan air) adalah21,95 – 7 = 14,95 m

•Dengan skema yang samaJDT lebih mahal SMART.

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

5

MSL +0,00

+7,00

+21,95

Jakarta

Kuala Lumpur

SMART

SMART

L = jarak bebas vertikal

D

ΔH

JDT

JDT

L = jarak bebas vertikal

D

ΔH

muka tanah

D= diameter terowong

ΔH= jarak vertikal dasar terowong terhadap MSL

Energi potensial air yang harus dipompaEnergi potensial air yang harus dipompa

ΔH, energi potensial air maksimum yangharus dipompa = L + D – rerata elevasimuka tanah kota.

L, jarak bebas vertikal biasanya ditentukanterutama oleh pertimbangan geologi dankeamanan fondasi bangunan terhadapmesin bor terowong.

D, diameter terowong, ditentukan olehtujuan utama pembangunan terowong.

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

6

Kasus Jakarta Deep TunnelKasus Jakarta Deep Tunnel

Jika diambil nilai L = 35 s.d. 40 m, dan

Diameter terowong D = 10 s.d. 20 m, maka

ΔH, energi potensial air maksimum yang harusdipompa = 38 s.d. 53 m

Pertanyaan:

◦Jika fungsi utama sebagai tampungan banjir, makapembangunan tampungan ini kurang tepat karenaenergi yang dibutuhkan untuk pemompaan menjadibesar.

◦Untuk apa membuang energi memindah air banjirdalam jumlah besar ke terowong yang jauh di bawahMSL untuk kemudian dipompa ke MSL kembali?

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

7

Volume Jakarta Deep TunnelVolume Jakarta Deep Tunnel

Volume air yang dapat ditampung oleh Jakartadeep tunnel

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

8

Waktu pengisian Jakarta Deep TunnelWaktu pengisian Jakarta Deep Tunnel

Waktu pengisian Jakarta deep tunnel dengan debitbanjir 100 m3/detik

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

9

Waktu pengisian Jakarta Deep TunnelWaktu pengisian Jakarta Deep Tunnel

Waktu pengisian Jakarta deep tunnel dengan debitbanjir 200 m3/detik

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

10

Biaya pompa per jamBiaya pompa per jam

Rp adalah biaya pompa tiap jam

 adalah efisiensi pompa, asumsi 0,85

Q adalah debit air yang dipompa (m3/d)

ΔH adalah tinggi pemompaan (m)

TDL adalah tarif dasar listrik per kwj, asumsiRp800,-

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

11

Biaya pemompaan tiap jamBiaya pemompaan tiap jam

Biaya pemompaan untuk berbagai debit banjir(Q) dan tinggi pemompaan (ΔH)

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

12

KesimpulanKesimpulan

Dari pelbagai kemungkinan debit banjir,pada Tabel 2a dan 2b tampak bahwa JDTakan penuh hanya dalam beberapa kalibanjir.

Untuk dapat menampung kejadian banjirberikutnya, dibutuhkan pengosongandengan biaya pemompaan yang besar(lihat Tabel 3).

JDT dari sisi pengendalian banjir samasekali tidak efektif.

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

13

Tunnel Boring Machine

Sumber: http://www.roadtraffic-technology.com/projects/westerschelde-tunnel/westerschelde-tunnel3.html

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

14

Wahai Jakarta …

Ubahlah paradigma sikap hidup kamu!

Hiduplah berdampingan dengan air!

Rencanakan tatakota metropolitan yangberadaptasi dengan dunia air.

Buatlah rumah panggung di daerah tergenang,belajarlah dari teman-teman di pulau Kalimantanyang hidup di rawa.

Jangan terlalu mengandalkan solusi teknologicanggih, mahal dan padat modal, sulit dipeliharaserta belum tentu tepat guna.

1/11/2013

Djoko Luknanto (luknanto@ugm.ac.id)

15